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ATOS意大利原裝DLHZO-LEB-SN-NP-040-V33 20現(xiàn)貨注意事項使用

DLHZO-LEB-SN-NP-040-V33 20是意大利ATOS（阿托斯）品牌推出的二級伺服比例閥，屬于高性能電液控制元件，集成了先進的直線力馬達驅(qū)動與集成電子驅(qū)動模塊，主要應(yīng)用在對控制精度、動態(tài)響應(yīng)要求較高的工業(yè)液壓系統(tǒng)中，常見于注塑機、壓力成型設(shè)備、冶金軋鋼系統(tǒng)、船舶舵機控制、機器人關(guān)節(jié)液壓驅(qū)動等場景

DLHZO：二級電液比例伺服閥產(chǎn)品系列

LEB：集成驅(qū)動電子模塊類型，對應(yīng)現(xiàn)場總線通訊兼容版本

SN：閥體內(nèi)泄漏回油類型，對應(yīng)外部回油結(jié)構(gòu)

NP：閥芯控制機能，對應(yīng)常開型中位機能

040：閥的公稱規(guī)格，對應(yīng)通徑NG04（也就是1/4英寸，通徑流量約40L/min）

V33 20：產(chǎn)品設(shè)計版本號與閥體特殊參數(shù)配置標(biāo)識

工作原理

DLHZO-LEB-SN-NP-040-V33 20屬于二級結(jié)構(gòu)的比例伺服閥，整體結(jié)構(gòu)分為前置放大級（先導(dǎo)級）、功率放大級（主閥級）、集成控制反饋模塊三個核心部分，完整工作流程分為信號輸入、電信號轉(zhuǎn)換、液壓放大、位置反饋、閉環(huán)調(diào)節(jié)五個環(huán)節(jié)

信號輸入環(huán)節(jié)

該型號閥支持模擬量輸入與現(xiàn)場總線數(shù)字輸入兩種模式，外部控制系統(tǒng)（PLC、運動控制器）可以輸出0-10V電壓、±10V電壓、4-20mA電流標(biāo)準模擬控制信號，也可通過配套的總線接口直接發(fā)送數(shù)字控制指令，信號被內(nèi)置的LEB驅(qū)動模塊接收后，會經(jīng)過濾波、AD轉(zhuǎn)換、信號調(diào)理，轉(zhuǎn)換為符合內(nèi)部邏輯的數(shù)字給定值，與閥芯位置傳感器反饋的實際位置值做差值計算，輸出對應(yīng)的驅(qū)動電流給到先導(dǎo)級力馬達

先導(dǎo)級電液轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)

DLHZO系列采用無摩擦直線力馬達作為先導(dǎo)級驅(qū)動元件，和傳統(tǒng)比例電磁鐵相比，直線力馬達不存在摩擦滯環(huán)，動態(tài)響應(yīng)速度更快，推力輸出和輸入電流呈嚴格線性關(guān)系。驅(qū)動電流輸入后，直線力馬達直接推動先導(dǎo)級閥芯做直線位移，位移量和輸入電流成正比，先導(dǎo)閥芯位移改變了先導(dǎo)控制油的節(jié)流面積，進而改變先導(dǎo)級輸出到主閥芯兩端的控制壓差

主閥液壓功率放大環(huán)節(jié)

主閥為滑閥結(jié)構(gòu)，主閥芯兩端作用先導(dǎo)控制壓差，當(dāng)先導(dǎo)控制壓差產(chǎn)生的作用力克服主閥芯的彈簧預(yù)緊力和摩擦力后，主閥芯產(chǎn)生對應(yīng)位移，位移量和先導(dǎo)壓差成正比，主閥芯位移改變了主閥進油口P和工作油口A、B之間的通流面積，最終實現(xiàn)輸入電信號-輸出流量/壓力的線性比例控制。因為主閥通流面積遠大于先導(dǎo)級，因此可以用小功率電信號控制大流量的液壓功率輸出，實現(xiàn)功率放大

位置反饋閉環(huán)調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)

該型號內(nèi)置非接觸式位置傳感器，實時檢測主閥芯的實際位置，位置信號同步反饋給內(nèi)置的LEB控制模塊，控制模塊將給定位置信號和反饋位置信號做PID閉環(huán)運算，修正驅(qū)動電流輸出，消除閥芯位移誤差，保證主閥芯實際位置和控制給定信號全一致，最終輸出的流量/壓力精度遠高于開環(huán)控制的比例閥

完整的閉環(huán)控制邏輯可以消除液壓油污染、溫度變化、負載波動對控制精度的影響，即使長期工作，也可以保證穩(wěn)定的控制精度，滯環(huán)可以控制在0.1%以內(nèi)，重復(fù)精度可達±0.05%，滿足高精度伺服控制要求

安裝固定注意事項

該閥為板式安裝閥，需要按照ATOS標(biāo)準安裝面尺寸加工安裝底板，安裝面平面度要求不低于0.01/100mm，表面粗糙度Ra不大于0.8μm，安裝面的雜質(zhì)、毛刺必須清理干凈，避免雜質(zhì)進入閥體造成閥芯卡澀

固定螺栓需要按照對應(yīng)力矩要求擰緊，通徑NG04對應(yīng)的螺栓規(guī)格為M6，擰緊力矩控制在12-15N·m，避免力矩過大造成閥體變形，或者力矩不足引發(fā)漏油

安裝方向優(yōu)先選擇閥芯水平放置，避免長期垂直安裝造成閥芯因自重產(chǎn)生額外位移偏差，影響控制精度，如果必須垂直安裝，需要在啟動前先進行中位校準操作

閥安裝位置需要預(yù)留足夠的散熱和接線空間，集成LEB驅(qū)動模塊工作時會產(chǎn)生一定熱量，不能被其他發(fā)熱部件包裹，避免電子元件過熱損壞

液壓油與清潔度要求

DLHZO-LEB-SN-NP-040-V33 20屬于高精度伺服元件，對液壓油清潔度要求遠高于普通比例閥，系統(tǒng)清潔度必須滿足NAS 1638 等級不高于7級，也就是ISO 4406 不高于18/15級，建議系統(tǒng)回油管路加裝精度不低于10μm的高精度過濾器，同時在進油管路加裝5μm的壓力管路過濾器，定期檢測油液清潔度，每3-6個月更換一次濾芯

液壓油牌號需要根據(jù)工作環(huán)境溫度選擇，推薦使用抗磨液壓油，粘度范圍控制在15-60mm2/s，正常工作溫度范圍在10-50℃，最高不超過60℃，油溫過高會加速密封老化，同時降低油液粘度，增大內(nèi)泄漏，影響控制精度

新系統(tǒng)運行前，必須對整個液壓系統(tǒng)進行循環(huán)沖洗，確認清潔度達標(biāo)后再安裝伺服閥，嚴禁未沖洗直接裝機，新系統(tǒng)管道內(nèi)的焊渣、銹跡會直接劃傷閥芯，造成閥卡死或者性能下降

油口連接與回油要求

該型號為SN外部回油結(jié)構(gòu)，回油口必須直接接回油箱，而且回油管路不能和其他閥的回油管路并聯(lián)，避免回油背壓過高影響閥性能，允許的最大回油背壓不能超過5bar，如果回油背壓超過要求，需要單獨鋪設(shè)回油管路直接回油箱，降低背壓

工作油口A、B如果接大慣性負載，需要在靠近閥的位置加裝過載保護溢流閥，避免負載沖擊造成閥芯損壞

 電氣接線與調(diào)試注意事項

接線前必須斷開系統(tǒng)電源，嚴禁帶電插拔接線端子，LEB模塊的供電電壓為24V DC，電壓波動范圍不能超過±10%，供電電源必須有足夠的功率，同時加裝濾波模塊，避免電網(wǎng)干擾影響控制穩(wěn)定性

如果使用模擬量控制，需要做好屏蔽接線，信號電纜必須使用屏蔽線，屏蔽層單端接地，避免動力電纜的電磁干擾造成控制信號波動，引發(fā)閥抖動。

初次上電調(diào)試前，需要先確認控制信號處于中位，然后先給閥上電10-15分鐘，讓電子元件預(yù)熱穩(wěn)定，再進行中位校準，校準完成后再逐步加載調(diào)試，避免給定信號過大引發(fā)系統(tǒng)沖擊。

總線控制模式下，需要按照ATOS提供的EDS文件配置PLC通訊參數(shù)，匹配波特率和節(jié)點地址，配置完成后先進行空載位置測試，確認閥芯可以正常跟隨給定信號變化后再加載。

日常維護與故障預(yù)防

日常運行中需要定期檢查閥的工作溫度，正常工作時閥體溫度不超過環(huán)境溫度30℃，如果溫度異常升高，需要檢查油液清潔度是否超標(biāo)，閥芯是否存在卡澀，供電電壓是否異常。

如果系統(tǒng)長期停機，再次啟動前需要先以小信號往復(fù)驅(qū)動閥芯多次，將閥芯表面的析出油泥沖掉，避免閥芯卡澀，每月至少做空載運行一次，防止閥長期靜置產(chǎn)生銹斑。

不要隨意拆卸閥的端蓋和電子模塊，ATOS伺服閥在出廠前已經(jīng)做了精度校準和動靜態(tài)測試，非專業(yè)拆卸會破壞原有精度，如果閥出現(xiàn)故障，需要返回原廠檢測維修

工作環(huán)境如果存在粉塵、潮濕或者腐蝕性氣體，需要對閥和接線端子做防護處理，避免潮氣或者腐蝕氣體進入電子模塊，造成短路或者元件腐蝕損壞。

故障排查常見要點

ATOS意大利原裝DLHZO-LEB-SN-NP-040-V33 20現(xiàn)貨注意事項使用

上海維特銳的優(yōu)勢品牌供應(yīng)：

Beinlich百利泵

E+H：質(zhì)量流量計，液位計，電極

Atos：液壓閥，比例閥，電磁閥，放大器，液壓泵

Kracht：流量計，齒輪泵，溢流閥，指示器

VSE：流量計，放大器

Rickmeier：齒輪泵

Burkert：流量計，閥類，傳感器等

HYDAC：傳感器，繼電器，液壓閥，濾芯，測量儀等

Wandfluh：低溫閥，插裝閥，換向閥，減壓閥，放大器，線圈等

LINCOLN：分配器，換向閥，注油器，計量泵